Zahnriemen oder Einspritzpumpe ersetzt?
Nach dem Wechsel des Zahnriemens oder dem Ersetzen der Einspritzpumpe muss der Förderbeginn eingestellt werden. Nur wenn der Förderbeginn Ihrer Dieseleinspritzpumpe korrekt nach Herstellervorgabe eingestellt ist, erreicht der Motor seine Schadstoffgrenzwerte, entfaltet seine volle Leistung und behält seine Langlebigkeit. Wir stellen den Förderbeginn Ihres Dieselmotors nach Herstellervorgabe entweder statisch mit der Mikrometeruhr oder bei neueren Pumpen (z.B. VP37) dynamisch über den Tester ein.
Anzeichen für verstellten Förderbeginn:
- Schlechtes Kaltstartverhalten
- Verstärkte Rußbildung
- Mangelnde Leistung
- Zu hohe Kühlmitteltemperatur
Statische Einstellung des Förderbeginns
Der Förderbeginn wird statisch mittels Mikrometeruhr und dem passenden Messuhradapter auf 1/100 Millimeter genau eingestellt. Bei diesem Golf II (MKB: JP) beträgt der Förderbeginn 0,90 ± 0,02 mm.
Dynamische Einstellung des Förderbeginns
Bei moderneren System, wie bei diesem Audi 80 B4 1.9 TDI (MKB: 1Z) erfolgt nach der statischen, die dynamische Einstellung des Förderbeginns mit dem originalen Auslesegerät und laufendem Motor. Eine Überprüfung des dynamischen Förderbeginns ist nach dem Zahnriemenwechsel für einen einwandfreien Motorlauf unbedingt durchzuführen.